Toyota MR2

---

Zpět

Filipova Toyota MR2. Tahle kárka jistě na začátku své existence netušila v jaké bude i dnes super kondici;). Není to jen show-car, viz.snímky z amaterských závodů do vrchu. Zaslal Filip Zelenský.

Tech:
Toyota MR2 BEAMS VVTi Supersprint

Rok výroby 1991, najeto pouze 42000 km, 220 koní, 0-100kmh 6s, max 250 kmh

Úpravy:
Motor: transplantován dvoulitr atmosfér 3s-ge BEAMS VVT-i, v sérii 200 koní, nyní cca 220 koní. Sání Green, Cold air box, svíčky Denso Iridium power, TRD sportovní termostat, TRD závodní spojka a přítlačák, ultra lehký setrvák Toda Racing 4,5 kg, výfukový systém Supersprint, náhrada katalizátoru Supersprint, větřák Perma-cool.

Exteriér: přední spoiler Bomex, prahy GReddy Gracer, zadní difuzory Border racing, dekl motoru z turbo verze, křídlo Autopista, zadní světla 94+, boční blinkry a rohová světla 97+, čírá optika ve vyklápěcích světlech, neon, žlutá barva Toyota 576.

Podvozek: Tlumiče Koni, pružiny HandR (-4,5 / -3,5) , zadní náprava 93+, zadní stabilizátor 93+, 11 palcové brzdy 93+, zlatá barva na brzdiče FoliaTec, brzdné hadičky SS Goodridge, kola Kosei RT Penta 7*16, pneu Bridgestone S-02 Pole position 205/45/16 vpředu a 225/45/16 vzadu, podložky vzadu 2cm/2cm HandR. Závodní sada 98+ 15 palcová kola, slicky Pirelly 190/580/15, směs D3.

Interiér: volant Momo Jet Carbon, řadička Momo F16 Carbon, řazení TRD, pedály Sparco, interiér MHW Alu look, chromované orámování budíků, držák budíků Autometer, budík podtlak v sání Autometer, budík poměr paliva a vzduchu ve směsi Autometer, červené podsvícení všech budíků, telemetrie Apexi RSM-GP s G sensorem, telemetrie AP-22 od Race Technology, 4-bodové pásy Sparco.

Hudba: rádio Pioneer DEH-P8000R, CD changer, 4-kanálový zesilovač Spectron, vpředu kompentní 16ky Dragster, vzadu 10ky koaxiály Herzt, dva subwoferové boxy Herzt.

Úpravy zima 2004: Sedačky Sparco Fighter, diferenciál s omezeným prokluzem, ST stabilizátory, High and Tight spojky mezi stabilizátorem a tlumičem, High and Tight silentbloky v podvozku, brzdné destičky carbon/kevlar Porterfield R4S, aerodinamika spodku auta, nový výfukový systém, difuzor pod zadní nárazník ve stylu FIA GT, celkové odlehčení auta, elektronické snímání rychlosti namísto mechanického, TRD budík rychlosti do 300 kmh. Autometer shift light.

Úpravy v budoucnosti: přední carbonová kapota od Border racing, carbonová targa.

Více na www.tuning.cz/lander