Renault Megane Sport
|
05.01.2004 - [Recenze]
|
|
Poprvé byla tato verze Meganu odhalena na loňském autosalonu na Frankfurtském Motor Show 2003. Renault uvedl verzi nejen v očekávaném třídveřovém provedení, ale i v pětidveřové konfiguraci, která rozhodně posune i užitnou hodnotu vozu.
Proti konkurenci je vyzbrojen dvoulitrovým přeplňovaným agregátem podávajícím maximální výkon 225 koní. Jeho vývoj má na svědomí Renault Motorsport. Konstrukce vychází z původního dvoulitru s výkonem 165 koní, známého z předchozích modelů.
Díky bohatým zkušenostem z Renault Motorsport, který má za sebou takové projekty jako Renault ClioSport či Renault ClioSport V6 je skutečně na co se těšit. Uvedení na trh se očekává v první polovině roku 2004.
Karoserie vychází z konstrukce nového Meganu, která je obdobně jako u konkurence doplněna o decentní sportovní elementy. Markantní změny najdete pouze v provedení předního a zadního nárazníku. Přední nárazník je charakterizován velkým otvorem pro nasávání vzduchu a přepracovaným umístěním mlhových světel. Po těchto změnách tak získal velice dravou vizáž. Zadní nárazník samozřejmě nezůstal pozadu, jako by si vzal za vzor dnešní tuningové modely. Velice zajímavě působí dvě oválné výfukové koncovky zasazené ke středu, tak jak to známe například ze sportovního Clia.
Další novinkou jsou 18 palcová kola z lehkých slitin zlepšující jak dynamické vlastnosti, tak estetický vzhled. V interiéru naleznete změny v podobě anatomických sportovních sedaček či v provedení pedálů z hliníku. Palubní deska působí střídmě, ale zato účelově.
Zajímavostí jsou některé technické systémy jako elektronická kontrola tlaku v pneumatikách, stabilizační systém, elektronický omezovač rychlosti a další. Xenonové výbojky v předních světlometech mají dvakrát větší svítivost než klasické halogenové žárovky. Za příplatek je možno namontovat i navigační systém.
Megane se bude prodávat v pěti barevných provedeních charakteristických pro Renault Motorsport a ve dvou interiérových variacích. Tato skutečnost jistě potěší každého potencionálního zákazníka, který si tak může již při koupi dopřát jistou míru individuality.
Vraťme se ale k technickým parametrům. Přeplňovaný agregát 2.0 16V v Renault Motorsportu vyladili na hodnotu 225 koní. Kroutící moment dosahuje 300 Nm. Velkým přínosem je nepochybně skutečnost, že 90 procent maximálního výkonu je k dispozici v rozpětí 2000-6000 ot/min. Na kola přední nápravy je tato dynamická hnací síla přenášena přes 6-ti stupňovou manuální převodovku. Díky těmto vlastnostem pak Megan dosahuje úctyhodných parametrů. Z 0 na 100 za 6,5 sekund a kilometr s pevným startem za 26,7 sekundy. Tohle je i pro konkurenční sportovní vozy silné kafe. Samozřejmostí je brzdový systém s kotouči v předu i vzadu. V předu o průměru 312mm s vnitřním chlazením a v zadu 300mm.
Uvedení tohoto modelu na letošní trh bude jistě velkým oživením v kategorii malých sportovních vozů a Francouzi tak mají velice silné želízko v ohni.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
