Nissan Micra R
|
19.01.2004 - [Recenze]
|
|
Poprvé jste se mohli s Microu setkat na posledním Ženevském autosalonu, kde byla představena v podobě konceptu. Její tvůrce Christopher Reitz však nechtěl zůstat jen u výstavního exponátu a dal si za cíl, aby se jeho výtvor skutečně mohl prohánět po silnicích. Anglická společnost Nissan Motor mu vyšla vstříc a pomohla jeho designérský kousek změnit v tuto realitu. Hlavní Christopherova myšlenka nebyla jen postavit extrémní auto, ale šlo i poměrně podstatnou finanční stránku věci. Prohlásil: „není problém postavit nákladný vůz za půl miliónu liber, který je vytvořen prakticky ze skici. Chtěli jsme vytvořit něco jiného, vysněný vůz, který však nestojí na první příčce ve výrobní ceně“.
Základem Micry je sériová 1.4 SX. Většina dílů z původní karoserie byla však odstraněna, takže výsledný tvar odpovídá Ženevskému konceptu. Tam kde by jste obvykle čekali umístění vašeho nákupu (na zadních sedadlech), se nyní nachází plně sportovně laděný agregát o výkonu 195kW (265 koní). Jedná se o 2.0 litrovou jednotku s počítačem MoTeC M4. Ten například umožňuje volbu mezi dvěma řídícími programy. Síla motoru je přenášena přes 6ti stupňovou převodovku Hewland se sekvenčním řazením.
Podívejme se ale do interiéru. Na první pohled je i z vnějšku patrná konstrukce vnitřního rámu. Sedadla ze sériovky byla nahrazena sportovními anatomy Alcantara a opatřena 5ti bodovými bezpečnostními pásy Sabelt. Namísto analogové přístrojové desky se nyní nachází digitální display. Tříramenný sportovní volant od stejného výrobce jako bezpečnostní pásy dodává už při prvním usazení tu správnou atmosféru. Všechny tyto změny v interiéru pak dovolují maximálně vychutnat zážitek z extrémní jízdy.
1000 kg těžká Micra je k vozovce přilepena 18“ koly, která byla speciálně vytvořena pro tento projekt. Jsou obuta do Toyo Proxes T1S vpředu o rozměrech 215/35 a vzadu 245/35 R18. Za nimi se skrývá brzdový systém Brembo s kotouči 350/330 mm.
A nyní co Micra vlastně umí: zátah z 0-100 pod 5 vteřin a maximální rychlost 240 km/h a to při průměrné spotřebě 11 litrů na 100 km, k tomu všemu připočítejme sportovní podvozek a pořádná kola. Z Micry tak není očekávané auto na nákupy, ale docela slušná závodní záležitost.
Bohužel v současné době se v této verzi může projet pouze několik šťastlivců z novinářské komunity a pár VIP zákazníků Nissanu. Doufejme, že postupem času se dostane R-ko třeba i k nám.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
