BMW Z4 - AC Schnitzer
|
24.05.2004 - [Recenze]
|
|
Poprvé tuto modifikaci Zet čtyřky předvedla firma AS Schnitzer na Ženevské Motor Show v minulém roce. Pro tento vůz zde prezentovala kompletní škálu nadstandardního příslušenství pokrývající celou řadu oblastí a umocňující tak jedinečnost tohoto sportovního roadsteru.
Začněme ale konkrétně. Pro modifikaci hnacího agregátu byla vybrána silnější 3 litrová verze motoru. Na vývoji úprav se mimo jiné podílel i BMW Motorsport Team. Hlavním prvkem celé úpravy, která má za následek samozřejmě navýšení původního výkonu, je kompresor. Jedním z důvodů proč právě instalace kompresoru, se ukázalo například snížení hladiny hluku při decentní jízdě. Teprve když to pořádně rozjedete se projeví jeho charakteristické zvuky produkující extrémní sílu. Dalším pozitivním prvkem speciální konstrukce, jsou otáčky samotné turbíny, která již při 38 000 ot/min dává plnící tlak 0.35barů a motor v tomto okamžiku točí 6 500 ot/min. Po této úpravě se dostáváme na hodnoty výkonu 217 kW/295 HP. Pro zajímavost tyto čísla například překračují výkon nového Lanceru EVO 8.
Díky skvělé efektivitě kompresoru nebyla zapotřebí ani další instalace přídavného chladiče. Jeho mazání navíc probíhá v odděleném okruhu s vlastní olejovou nádrží.
Rozsah provedených úprav zde pochopitelně nekončí. Nově vytvořený zadní tlumič z nerez oceli, umocňující sportovní zvuk je k dispozici i pro slabší motorovou verzi. AC Schnitzer jeho instalaci doporučuje i nezávisle na provedeném tuningu motoru. Tlumič je navržen s ohledem nejen na vzhled a zvuk, ale zároveň maximálně optimalizuje proudění výfukových plynů.
Rychlejší a přesnější řazení při akceleraci provázené zvýšenou dávkou adrenalinu, je výsledkem zkrácení řadících drah.
Zásahy do podvozkové části provázené rozsáhlým testováním nejen na veřejných komunikacích, ale také převážně na závodních okruzích, daly základ celému setu od sportovních tlumičů, pružin, až po nové stabilizátory a silentbloky. Samozřejmě všechny tyto části lze pořídit i samostatně.
Hlavním základem a jistě i vizitkou pro každou tuningovou firmu jsou kola. AC Schnitzer dodává dělená kola dvou základních typů označovaných Type II a Type III. K dispozici jsou pak variace libovolných rozměrů s vybranou sadou pneumatik. Největší ráfky, které si můžete vybrat jsou 19" x 8.5J s pneu 235/35 R19 na přední ose a 19" x 9.0J s 265/30 R19 na zadní.
Inovace se nevyhnula ani karoserii. Část předního nárazníku je rozšířena o skvěle provedený přední spoiler, který lze snadno instalovat na sériový nárazník. Zadní část je rozšířena obdobným způsobem, a tak odpadá problémové lícování jako v případě instalace kompletního nárazníku. Designérským unikátem je provedení decentního křídla na víku zadních dveří, dává tak Z4-ce velkou dávku individuální originality. Nově vytvořené boční prahy obepínající linii karoserie a spojující snížené nárazníky celkově dotváří image AC Schnitzer.
Závěrem snad jen doplnit údaj o akceleraci roadsteru. Hnací agregát 3.0i V6 doplněný o kompresor produkuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5.3 sec, takže na silnici můžete mít obavy snad jen z nějakého supersportu;).
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
