Honda Civic Type-R
|
26.08.2002 - [Recenze]
|
|
Všechny nové modely Hondy Civíc mají zcela nové designové provedení. Mně osobně tak trochu připomínající Peugeot 307.
Samozřejmě i tuto řadu se Honda rozhodla obohatit o sérovou nejvýkonnější řadu označovanou Type-R.
Oproti sérovému provedení na první pohled zaujmou velká 17 palcová kola a velké chlazené brzdové kotouče které napoví, že pod kapotou nebude žádný beránek. Znalec si pochopitelně všimne malého loga umístěného na přední masce a vše je rázem jasné. Pod kapotou se skrývá dvoulitrový agregát s proměnlivým časováním ventilů I-Vtec disponující výkonem 200koní. Dokáže tak katapultovat tento malý vůz z 0 na 100 km/h za 6.8s.
Aby bylo možné tento výkonný agregát řádně krotit, má vůz na přední nápravě osazeny děrované dvojité kotouče s vnitřním chlazením. Na zadní nápravě pak již kotouče jednoduché.
Důležité stejně tak jako brzdy je samozřejmě schopnost udržet se na silnici. O to se starají pneumatiky o rozměrech 205/45 na 17 palcových discích. Zavěšení předních kol zajišťují vzpěry Mc-Pherson, zadní naopak používají dvojité lichoběžníky. Díky tomuto provedení vůz velice dobře sedí.
Další neméně podstatnou věcí je maximální rychlost a ta byla od výrobce stanovena na hranici 235 km/h, nicméně z vlastní zkušenosti tuším, že lze s tímto vozem dosáhnout cíl ještě o málo vyšší.(Možná se dočkáme i nějakého redakčního testu abychom to mohli ověřit).
Dostáváme se k provedení interiéru. Pokud se budete chtít usadit do nového Civicu jistě vás překvapí velice pěkná anatomická sedadla, ve kterých se i mimo jiné dobře sedí. Hned jakmile se dostanete za volant vás doslova udeří do očí bílé budíky na palubní desce. Otáčkoměr, rychloměr, stav nádrže a teplota vody. Tohle jsou nejdůležitější věci, kterých si budete za jízdy určitě všímat.
Pro první rozjetí budete samozřejmě potřebovat i něco dalšího. Po pravé ruce budete mít řadící páku, která je nezvykle zakomponovaná do předního čela palubní desky. Zajišťuje krátkým krokem pohodlné řazení všech 6-ti rychlostních stupňů.
Závěrem bych se chtěl také zmínit o tuningových úpravách Civicu Type-R. Zatím jich bohužel příliš není. Na stránkách japonského úpravce Mugen jsem našel první tuningový set určený právě pro tuto kárku, nicméně není nijak ohromující aby stálo zde prezentovat fotografie. Liší se od série lehkými spoilery, novými koly ve zlatém provedení a zadním výfukovým dílem. Nezbývá než nějaký ten čas počkat až se tunerům tato kárka dostane do rukou:-).
Technická specifikace od výrobce
Motor: i-VTEC 16v, 1998 cm3
Výkon: 147kW, 200 koní
při ot.: 7 400 1/min
Maximální kroutící moment: 196 Nm
Maximální rychlost: 235 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 6.8
Pneumatiky: 205/45 R17
Rozměr disku: 17 x 7JJ
Brzdy přední: hydraulické kotoučové s vnitřním chlazením
Brzdy zadní: hydraulické kotoučové
;)
;)
;)
;)
;)
