Dieselové šílenství - Mercedes
|
13.01.2003 - [Recenze]
|
|
Dieselový motor ve sportovním autě? Je to tak – AMG (dvorní úpravce M-B) se zřejmě jako prví odvážilo pod vizitkou "sportovního auta" uvést na trh nafťáka. Vývoj dieselových motorů za posledních 10 roků dospěl až k tomu, že to není celkem nestravitelný kousek. Je jasné, že v budoucnosti asi nikdy nebudou jezdit dieselové Ferrari, ale to samozřejmě nemůžeme porovnávat s mercedesem.
;)
Podívejme se blíže na techniku, která se skrývá pod kapotou nabroušeného ropáka. Třílitrový řadový pětiválec vychází z menšího 270 CDI. Motor je kompletně přepracovaný. Dostal nový blok vybavený přídavnými olejovými kanálkami, které chladí dna pístů. Má snížený kompresní poměr, čím je lépe přizpůsobený zvýšenému plnícímu tlaku. Aby motoru nedocházel dech, je vybavený zajímavě řešeným intercoolerom. Voda která chladí stlačený vzduch je ochlazovaná v přídavném chladiči, čím je zaručený maximální výkon i při extrémních teplotách. Odlišný výfuk produkuje hlubší a zajímavější zvukový doprovod.
;)
Motor dosahuje výkonu 231 koní, což je stejná hodnota jak například u třílitrového benzínu od BMW, to je skvělá hodnota. Turbodiesel má ale další významnou přednost a tou je obrovský točivý moment. V číslech je to 540Nm, co je porovnatelné i s 4,2l osmiválcem z Jaguaru XKR... Při vypnutém ESP je to dostatečný výkon na to aby po rychlém startu zůstala záď zahalená v bílém dýmu ze spálených pneumatik. Na stovku se dostane za 6,8 s a maximální rychlost je el. omezená na standardních 250 km/h.
;)
Aby jízdní vlastnosti nezaostávali za výkonem, podvozek dostal tvrdší pružiny, tlumiče a stabilizátory. Slabší verze mají poměrně necitlivé řazení, ale v AMGčku je řazení dostatečně přesné a informativní. Zadní kola jsou poháněné přes 5-stupňovou automatickou převodovku. Asi by se nám více líbil manuál, ale do mercedesu automatika jaksi patří. Navíc před zatáčkou a při brždění pěkně podřazuje a má jednu zajímavou funkci. Když na moment přitáhnete páku vlevo, automat zařadí nejnižší možný stupeň a potom je reakce na sešlápnutí plynu téměř okamžitá. Při vypnutém ESP se kola budou protáčet i na dvojce, přičemž mohutné zrychlení pocítíte i na poslední převodový stupeň.
;)
Co dělá jízdu ještě zajímavější? Při klidnější jízdě není problém dosáhnout udávanou průměrnou spotřebu 7,6 l/100 km. Na závěr zůstává už jen poznamenat, že v ČR si můžete nadupané S 30 CDI AMG koupit za 1 450 000 Kč.
Technické parametry:
ROZMĚRY
Délka 4343 mm
Šířka 1728 mm
Výška 1401 mm
Rozvor 2715 mm
Hmotnost 1565 kg
MOTOR
Typ Turbodiesel, řadový 5-válec CDI
Objem 2950 cm3
Výkon 231 k @ 3800 ot./min.
Točivý moment 540 Nm @ 2000-2500 ot./min.
Max. otáčky 4600
Koní / litr 78,31 / 1l
PNEUMATIKY
Přední 225/45ZR-17
Zadní 245/40ZR-17
PARAMETRY
Max. rychlost 250 km/h
0-100 km/h 6,8 s
Průměrná spotřeba 7,6 l/100km
;)
;)
;)
;)
