Mitshubishi Lancer EVO VIII
|
27.01.2003 - [Recenze]
|
|
;)
Z fotografií je zřejmě jasné, že nějaké výraznější změny
tvaru, či provedení karoserie se rozhodně nedočkáme. V převážné většině
se jedná spíše o kosmetické úpravy.
;)
Začněme od přední části vozu, která je doplněna o nový nárazník a lehce přepracovanou
kapotu. Oproti předchozí verzi EVO VII je lehce pozměněna i čirá optika předních
světlometů. Díky těmto úpravám má osma zcela nový výraz.
Zadní část eviny rozhodně nemohla zůstat bez povšimnutí, a tak tu máme opět upravený
tvar zadního křídla, který se však oproti verzi předchozí liší jen v detailech.
Přepracování doznal i zadní nárazník, který je mnohem zaoblenější a sluší vozu ještě více než v předchozím vydání.
Optika zadních světlometů rovněž doznala vizuálních změn.
;)
Přesuňme se nyní z vnějšku vozu do jeho interiérové části. Zde je opět spousta prvků zachovaných z předchozí
verze. Ať už se jedná o povedený tříramenný volant, nebo umístění tlačítka intercooleru;). Tlačítko má
na starosti přídavné ochlazování nasávaného vzduchu a tím ještě další navýšení výkonu. Tento systém
může pracovat ve dvou režimech. Automatický v 5-ti sekundových intervalech dávkuje chladící kapalinu po dobu
2sekund), nebo manuálně dávkuje tak dlouho dokud držíte tlačítko;).
Vraťme se ale zpátky k interiéru, kde změn doznala jen středová část vozu, díky přidání obrazovky
palubního počítače.
;)
Nyní si opět vystoupíme abychom mohli otevřít kapotu. Nachází se tady již osvědčený dvoulitrový přeplňovaný
agregát 4G63 disponující v tomto sériovém provedení výkonem lehce nad 200kW. Zde je spousta technických
prvků srovnatelných se sedmičkou. Snad jen že osma má o 12Nm menší točivý moment(370.1Nm@3500), ale
tento rozdíl je prakticky zanedbatelný. Co se týče řazení musíte si v sérii stále vystačit s
5-ti stupni, jejichž převodový poměr je shodný jako ve verzi EVO VII(RS 2).
;)
Stabilizaci podvozku ASB + EBD zajišťují opět čtyři čidla jejichž data proudí k jednotce po čtyřech nezávislých kanálech.
Osvědčený brzdový systém od výrobce brembo. V předu chlazený kotouč se čtyřmi pístky. V zadu obdobné dvou pístkové provedení.
Přilnavost k vozovce zprostředkovává pneu Yokohama v rozměrech 235/45 R17 na zcela nově provedených kolech.
;)
Pokud čekáte nějaký evoluční skok rozhodně ho v osmičce nehledejte. Naproti tomu vám přináší spoustu osvědčených
a ověřených vlastností z předchozích modelů v novém kabátě. Jistě bude zajímavé počkat ještě na brzké uvedení
ostřejší verze v provedení od evropského Ralliart-u, kde možná padnou i nějaké výkonnostní rekordy.
Necháme se překvapit;).
;)
Tech:
- Motor 1997cm 4 válec - 16V 4G63 I-4
- výkon 206kW při 6500ot-min
- točivý moment 370.1Nm při 3500ot-min
- převodovka 5-stupňů
- brzdy brembo přední 4 pístkové chlazené
- brzdy brembo zadní 2 pístkové chlazené
- ABS 4 kanál/ 4 čidla Sport ABS + EBD
- Pneu rozměr 235/45 R17 Yokohama
