Extrémní křídla
|
19.05.2003 - [Ostatni]
|
|
Potřeba nějak kárku odlišit či vytvořit ji jinak zajímavou se nevyhnula ani doplňku na pátých, respektive třetích dveřích. Přitom křidlo jako doplněk není žádnou převratnou novinkou. Spousta automobilek jej po mnoho let osazuje na své nejrůznější modely. V devadesáti procentech se jedná o malé nenápadné křidélko z tvrzeného plastu, usídlené na zadních dveřích či kufru. Požadavky na takovýto doplněk jsou dané. Nenarušit aerodynamickou stránku vozu a vytvořit estetický tvar ladící s designem karoserie. Důvod je zcela jasný, vytvoření elegantní kosmetické úpravy.
U extrémních křídel bych začal z opačné stránky. Pro původ jejich opodstatnění nemusíme chodit daleko. Podívejme se například na Formuli 3000, nebo ještě známější F1.
Účelem toho prvku je, zjednodušeně řečeno, přitlačovat lehký vůz při vysokých rychlostech k povrchu vozovky, avšak jako daň za tuto vlastnost je pak zvýšení aerodynamického odporu. Vše potom pochopitelně závisí na nastavení křídla, respektive jeho sklonu, který reguluje velikost přítlačné síly.
Vraťme se ale k tuningu. Popíšme si základní rozdělení křídel podle druhu výrobního materiálu.
Plastová křídla
Do této oblasti spadají z velké časti křídla sériově montovaná výrobci automobilů. Mezi tunery pak není neobvyklá kombinace různých křidel právě ze sériovek. Velkou výhodou bývá zpravidla pořizovací cena, protože zvolené křídlo lze pak vhodně vybrat napřiklad při návštěvě vrakoviště. Další možností jak křídlo zakoupit, je návštěva firmem zabývajících se tímto sortimentem. Zde je již poměrně velká škála, stačí jen vybrat z nejrůznějších katalogů, avšak budete muset sáhnout hlouběji do kapsy. Obdobný cenový případ je možnost nechat si křidlo vyrobit na zakázku, i když zmiňovaná vyšší cena nemusí být vždy pravidlem. Účel takovéhoto plastového křidla je pak jasně podtrhnout vizáž vozu, takže hlavně pro Show-cars. O nějakém zlepšení jízdních vlastností samozřejmě nelze vůbec uvažovat. Naopak při volbě extrémních tvarů může dojít ke zvětšení vzduchového odporu a tím například ke zvýšení spotřeby paliva.
Hliníková křídla
Po uvedení dnes již takřka kultovního filmu Rychle a Zběsile(F&F) se takováto křídla začala objevovat i u nás. Předtím byl v našich krajích druh tohoto stylu téměř neznámý. Za krátké období si ale našel mnoho příznivců. Pokud si budete chtít extrémní křídlo pořídit počítejte dnes s cenou v rozpětí 5 až 16 tis.Kč. U nás jsem narazil na poměrně zajímavé produkty od firmy Kosei. Odměna za vyšší náklady bude pak převážně v originalitě vaší kárky, protože tvary extrémního křídla rozhodně nemohou uniknout náhodné pozornosti. Vliv na jízdní vlastnosti může být diskutabilní, závisí například na tom, zda-li je křídlo nastavitelné a vy si můžete regulovat velikost přítlaku. Věřte že při rychlostech pod 200 km/h a při hmotnostech vašich běžných kárek žádný extrémní přítlak nepotřebujete. Pokud se rozhodnete pro tento druh, rozhodně věnujte patřičnou pozornost i aerodynamice, obzvláště, když si navíc budete křídlo chtít postavit vlastními silami, protože pak může být při vysoké jízdě i zdrojem nepříjemného hluku.
Karbonová křídla
Jedná se často o typ, který je kombinován i s hliníkem, minimálně v podobě stojánku či bočnic. Velkou výhodou má hlavně ve své hmotnosti. Je mnohem lehčí než plastové či celohliníkové křídlo a vzhledem se hodně podobá předchozí kategorii. Navíc je tvarovaný karbon lepší než profilovaný hliník. Karbonová křídla mají i lepší aerodynamiku, z čehož vyplývá lepší obtékání vzduchem a nehrozí zde nebezpečí rezonancí či nepříjemných zvuků při vysokých rychlostech. Takovéto křídlo si již po domácku nevyrobíte a je tedy nutné poohlédnout se po specializované firmě. Rovněž samotné pořízení patří do vyšší cenové kategorie.
Celkově lze s určitostí říci, že samotné pořízení extrémního křídla vám nic na jízdních vlastnostech vašeho čtyřkolého miláčka nepřidá, avšak budete rozhodně zdrojem zvýšené pozornosti a o tom přeci tuning taky je.
