Tuning Sprint HT - III.
|
14.09.2003 - [Akce a srazy]
|
|
K tomu všemu samozřejmě pohodová nálada, super publikum a skvělá atmosféra. Tak
by se dal ve stručnosti charakterizovat průběh sobotního setkání v Hrochově Týnci.
Když jsme přijížděli po deváté hodině na místo činu, vůbec jsem ještě netušil co nás v průběhu dne všechno čeká.
Na začátku jsem se rozhodl, že si 400 metrů po delším čase opět zkusím zajet. Bude to alespoň dobrá průprava pro starty na světelných křižovatkách a ICE se nebude stále vytahovat s poháry. To jsem však ještě netušil, jak silná bude kategorie do 1.6 a jak ostatní poladí.
Team chotěbořských tunerů již byl na místě a technických novinek v jejich vozovém
parku nebylo zrovna málo. Dorazil i Milan Andruchovič a jeho obávaná Škoda 1000. Několik Hond CRX, které byli reprezentovány hned třemi generacemi mě ujistilo, že budu rád když zajedu alespoň svůj osobní rekord.
Frekvence přijíždějících vozů se stále stupňovala. Colani Spider GT, Cobra MK, Ferrari,
Honda Integra, několik BMW M3. Toť malý výčet skvostů na čtyřech kolech. Ještě bych mohl zmínit zajímavý kousek - Mazda 323 1.8 Turbo - 4x4, která dorazila v úpravě zřejmě pro vrchařské závody.
A můžeme začít jezdit...
Rozjelo se první kolo a nastoupila nejnižší kategorie do 1.6l. Zde dominovala jednoznačně Škoda MB 1000 a zanechala za sebou i takové stroje, jako je Honda CIVIC VTI.
Chotěbořští se také umístili vysoko. Je pravda, že vítěz nejnižší kategorie, oproti poslednímu klání, na úpravách rozhodně nepolevil a přes značný potenciál extrémně upraveného motoru se pustil do dalších modifikací. Pro tentokrát bylo na řadě odlehčování. Zmizeli plechové díly v podobě kapoty a dveří, a byli nahrazeny laminátovými kopiemi. Pravda Milan Andruchovič byl jednu chvíli nařčen z nedovoleného odlehčování v průběhu závodu, když mu krádce po startu vylétly z vozu právě boční laminátové dveře. Ono i tady platí pravidlo všeho s mírou;). Na další rozjížďky se již pojistil a vyrážel s dveřmi oblepenými páskou.
Přesuňme se o třídu výše.
Kategorie do dvou litrů měla i tady samozřejmě horké favority, například v podobě Phoenixe a jeho Integry. Zde se objevilo dost nových vozů a takže nebylo jednoduché typovat, kdo si povede nejlépe. Nakonec zvítězila Toyota MR2.
Třída do 3.0 byla zastoupena poměrně silným počtem BMW, avšak nejrychleji dorazila do cíle právě zmiňovaná Mazda 323 – 4x4 v těsném závěsu stíhaná Vencou a jeho VW Corradem.
Horká kategorie nad 3.0. Vozy v této třídy se již řadí mezi unikáty a rozhodně i účast toto potvrzovala. Uveďme snad malé příklady jako Cobra či Ferrari 355. Překvapením pro mne zde bylo postarší červené BMW 340, které dokázalo téměř držet krok i s obávanou Cobrou. Ve tvrdém souboji mezi Ferrari a Cobrou, nakonec zvítězila těsnými časy Cobra.
A jsme u diesláčků. Klapající motory zažívají v tomto čase velký rozmach, přestože jejich výkony stále ještě nemohou celkově konkurovat jejich benzínovým bratříčkům, pomalu, ale jistě se k nim blíží. Na cílové metě tady oproti konkurenci značek jednoznačně kralovala BMW 325.
V kategorii tuningů jsme to ale vůbec neměli jednoduché. Tuningových kárek na startech bylo spoustu,včetně skvělých show-cars. Nakonec jsme vybrali tři nejlepší, z nichž první si odnesl zlatý pohár. První místo patřilo Hondě Civic, na druhém se umístila skvěle provedená VW Jetta s velice slušným audio potenciálem a třetí skončil zlatý trojkový VW Golf.
Závěrečné sprinty v Hrochově Týnci pro tento rok si troufám hodnotit jako jedny z nejlepších. Zasloužila se o to pochopitelně skvělá účast, diváci a samozřejmě sehraný team Autoklubu Hrochova Týnce, v čele s Luďkem Hrdličkou. Jen tak dál;).
Jak kdo poladí a jaká překvapení nás čekají na dráze dlouhé 400 metrů se uvidí v Hrochově Týnci v následujícím roce 2004. Už se nemůžeme dočkat…
Výsledky zpracoval Autoklub Hrochův Týnec.
Vítězové třídy do 1600 cm3
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah | 1.jízda | 2.jízda | 3.jízda | Nejlepší čas |
| 1. | 110 | Andruchovič Milan | Škoda 1000 MB | 96,9 | 1300 | 15,37 | 15,81 | 15,81 | 15,37 | |
| 2. | 102 | Norbert Šimon | Škoda 130 RS | 74,6 | 1300 | 17,13 | 15,88 | 16,53 | 15,88 | |
| 3. | 112 | Petr | Honda Civic VTi | 119 | 1595 | 19,00 | 16,18 | 15,90 | 15,90 |
Vítězové třídy do 2000 cm3
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah | 1.jízda | 2.jízda | 3.jízda | Nejlepší čas |
| 1. | 205 | Filip Zelenský | Toyota MR2 | 149 | 200 | 1998 | 15,19 | 15,66 | 15,34 | 15,19 |
| 2. | 207 | Phoenix | Honda Integra Type R | 140 | 188 | 1797 | 15,44 | 15,35 | 15,22 | 15,22 |
| 3. | 206 | Schumy | Nissan Sunny 2.0 GTI | 112 | 150 | 1998 | 16,07 | 15,83 | 15,22 | 15,22 |
Vítězové třídy do 3000 cm3
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah | 1.jízda | 2.jízda | 3.jízda | Nejlepší čas |
| 1. | 313 | Jaroslav Appl | Mazda 323 | 172 | 230 | 1800 | 14,03 | 13,97 | X | 13,97 |
| 2. | 307 | Venca | VW Corrado | 142 | 190 | 2900 | 14,88 | 15,25 | 15,76 | 14,88 |
| 3. | 312 | Vláďa | BMW 328i | 144 | 193 | 2800 | 15,38 | 15,72 | 15,40 | 15,38 |
Vítězové třídy nad 3000 cm3
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah | 1.jízda | 2.jízda | 3.jízda | Nejlepší čas |
| 1. | 405 | Stanislav Lacina | Cobra | 298 | 400 | 4000 | 13,40 | 13,44 | 12,94 | 12,94 |
| 2. | 406 | Josef | Ferrari 355 | 283 | 380 | 3500 | 13,44 | 15,13 | 13,09 | 13,09 |
| 3. | 409 | Gajer | Subaru | 163 | 218 | 2000 | 14,25 | 14,16 | 13,78 | 13,78 |
Vítězové třídy diesel
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah | 1.jízda | 2.jízda | 3.jízda | Nejlepší čas |
| 1. | 508 | Tomáš Levinský | BMW 325 TD | 107 | 143 | 2500 | 16,34 | 16,88 | 17,69 | 16,34 |
| 2. | 505 | Lukáš H. | BMW 325 TDS | 107 | 143 | 2500 | 16,72 | 17,28 | 17,41 | 16,72 |
| 3. | 504 | P. Šebek | Alfa Romeo 156 | 101 | 136 | 2400 | 16,94 | 17,40 | 17,41 | 16,94 |
Vítězové soutěže o nejlepší závodící tuning
| Poř. | Start.č. | Jméno | Typ vozidla | kW | hp | obsah |
| 1. | 118 | Štorek | Honda Civic Coupé | 104 | 140 | 1600 |
| 2. | 506 | Jelínek | VW Jetta | 101 | 135 | 1900 |
| 3. | 311 | Michal | VW Golf | 128 | 172 | 2800 |
Kompletní výsledková listina...
